Мотовилка за Toyota 02-7FD25

2 артикула от 85. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Мотовилката свързва буталото с коляновия вал и превръща правото движение на буталото във въртене. Горната ѝ глава обхваща буталния болт, а долната — шийката на коляновия вал, през два лагерни полупръстена (черупки). Долната глава е разглобяема: капак, стегнат с два болта. Мотовилката работи на тежък режим — при работния ход поема целия натиск от горенето, а в горната мъртва точка поема опън, докато спира буталото и го обръща надолу.

Среща се и като: шатун, бутална мотовилка, мотовилка на буталото, мотовилка за двигател.

Признаци, че е за смяна

Дълбоко метално почукване от долната част на двигателя, което се усилва при натоварване и при рязко подаване на газ, а на празен ход почти изчезва.
Почукването намалява или спира, когато се изключи запалването на съответния цилиндър — така се локализира кой цилиндър чука.
Падащо налягане на маслото, особено при горещ двигател и на празен ход; лампата за налягане премигва.
Метални стружки или лъскав блясък в източеното масло и по гънките на хартията, когато се разреже масленият филтър.
Загуба на мощност и повишен разход на масло, ако мотовилката е изкривена и буталото е започнало да се движи накриво.
Драскотини по стената на цилиндъра само от едната страна — характерен белег за изкривена или усукана мотовилка.

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Самата мотовилка рядко се износва — чука лагерът в нея. Затова при почукване първо се разглобява и се гледа какво се е случило: ако шийката на коляновия вал и леглото в мотовилката са здрави, се сменят само черупките. Мотовилката се подменя, когато е изкривена или усукана (най-често след хидравличен удар — попаднала вода или гориво в цилиндъра), когато отворът на долната глава е разбит или посинял от прегряване, когато втулката на буталния болт е износена и не може да се смени, или когато лагерът е бил разбит и е задрал по мотовилката. След всяко задиране или прегряване на двигателя мотовилките се проверяват — не се връщат на място по презумпция. Ако двигателят е чукал дълго преди спирането, очаквайте коляновият вал да иска шлайфане на ремонтен размер или подмяна, а не само нови черупки.

При монтаж

Работа при разглобен двигател, най-малкото със свалена маслена вана. Ако не сте влизали в двигател, това е работа за сервиз — грешка тук се плаща с целия двигател.
Преди разглобяване маркирайте всичко: всяка мотовилка си има номер и капакът ѝ е шлифован заедно с нея. Капаци не се разменят между мотовилки и не се обръщат на другата страна.
Отбележете и посоката — на дъното на буталото и на тялото на мотовилката обикновено има маркировка, която сочи напред по двигателя. Сглобено наопаки бутало разбива цилиндъра.
Мотовилката се проверява на стенд за изкривяване и усукване. На око това не се вижда.
Черупките се слагат сухи и чисти в леглото, с езичето в жлеба; масло се нанася само по работната повърхност, никога зад черупката.
Хлабината на лагера се мерва с калибрована пластмасова нишка преди окончателното затягане. Не се сглобява на усет.
Болтовете на мотовилката при повечето съвременни двигатели са за еднократна употреба и се затягат първо по момент, после на ъгъл. Стойностите се вземат от ръководството на конкретния двигател — не от друг двигател и не наум.
Буталният болт: ако е плаващ, върви със стопорни пръстени, които задължително се сменят с нови; ако е с пресова сглобка, малката глава на мотовилката се загрява и болтът се вкарва в сервиз, на преса, не на менгеме.
След затягане коляновият вал трябва да се върти на ръка равномерно, без затягане и без люлеене на мотовилката настрани.
Преди първо пускане се завърта на ръка няколко оборота и се изчаква лампата за налягане на маслото да угасне, преди двигателят да поеме товар.

Често задавани въпроси

Чука отдолу — мотовилката ли е?

Най-често чука лагерът на мотовилката, а не самата мотовилка. Разликата се вижда чак при разглобяване. Дотогава не карайте машината: всяка изминала минута с чукащ лагер разбива шийката на коляновия вал и превръща евтин ремонт в скъп.

Може ли да се сменят само черупките, без мотовилка?

Да, и в повечето случаи точно това се прави — ако мотовилката е права, леглото ѝ е кръгло и без следи от прегряване, а шийката на вала е в допуск. Мотовилка се купува, когато проверката покаже, че старата е извън форма.

Как да разбера коя мотовилка ми трябва?

По двигателя, не по машината. Кажете ни данните от табелката на двигателя и номера, отлят или щампован върху старата мотовилка, и проверяваме по каталога. Ако табелката е нечетлива, снимайте старата част и мястото с номера.

Сменят ли се всички мотовилки наведнъж?

Не. Мотовилка се сменя само повредената. Лагерните черупки обаче се сменят комплект за всички цилиндри — нови черупки до стари означават неравномерно натоварване на вала.

Газовата уредба вреди ли на мотовилките?

Правилно настроената газова уредба не натоварва мотовилките повече от бензиновата работа. Опасна е детонацията — при бедна смес или изместено запалване горенето удря буталото, докато то още се качва, и този удар отива право в мотовилката и в лагера ѝ. При газов мотокар настройката на уредбата и запалването не е въпрос на разход, а на живот на двигателя.

Откъде идват изкривените мотовилки?

Най-често от течност в цилиндъра — вода, влязла през засмукан въздух или през пукната гарнитура на главата, или гориво, натрупано при опити за палене. Течността не се свива и при качването на буталото мотовилката поема целия удар. Затова след наводнен или дълго въртян, но непалещ двигател се проверяват всички мотовилки.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.