Мотовилка

85 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Мотовилката свързва буталото с коляновия вал и превръща правото движение на буталото във въртене. Горната ѝ глава обхваща буталния болт, а долната — шийката на коляновия вал, през два лагерни полупръстена (черупки). Долната глава е разглобяема: капак, стегнат с два болта. Мотовилката работи на тежък режим — при работния ход поема целия натиск от горенето, а в горната мъртва точка поема опън, докато спира буталото и го обръща надолу.

Среща се и като: шатун, бутална мотовилка, мотовилка на буталото, мотовилка за двигател.

Признаци, че е за смяна

Дълбоко метално почукване от долната част на двигателя, което се усилва при натоварване и при рязко подаване на газ, а на празен ход почти изчезва.
Почукването намалява или спира, когато се изключи запалването на съответния цилиндър — така се локализира кой цилиндър чука.
Падащо налягане на маслото, особено при горещ двигател и на празен ход; лампата за налягане премигва.
Метални стружки или лъскав блясък в източеното масло и по гънките на хартията, когато се разреже масленият филтър.
Загуба на мощност и повишен разход на масло, ако мотовилката е изкривена и буталото е започнало да се движи накриво.
Драскотини по стената на цилиндъра само от едната страна — характерен белег за изкривена или усукана мотовилка.

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Самата мотовилка рядко се износва — чука лагерът в нея. Затова при почукване първо се разглобява и се гледа какво се е случило: ако шийката на коляновия вал и леглото в мотовилката са здрави, се сменят само черупките. Мотовилката се подменя, когато е изкривена или усукана (най-често след хидравличен удар — попаднала вода или гориво в цилиндъра), когато отворът на долната глава е разбит или посинял от прегряване, когато втулката на буталния болт е износена и не може да се смени, или когато лагерът е бил разбит и е задрал по мотовилката. След всяко задиране или прегряване на двигателя мотовилките се проверяват — не се връщат на място по презумпция. Ако двигателят е чукал дълго преди спирането, очаквайте коляновият вал да иска шлайфане на ремонтен размер или подмяна, а не само нови черупки.

При монтаж

Работа при разглобен двигател, най-малкото със свалена маслена вана. Ако не сте влизали в двигател, това е работа за сервиз — грешка тук се плаща с целия двигател.
Преди разглобяване маркирайте всичко: всяка мотовилка си има номер и капакът ѝ е шлифован заедно с нея. Капаци не се разменят между мотовилки и не се обръщат на другата страна.
Отбележете и посоката — на дъното на буталото и на тялото на мотовилката обикновено има маркировка, която сочи напред по двигателя. Сглобено наопаки бутало разбива цилиндъра.
Мотовилката се проверява на стенд за изкривяване и усукване. На око това не се вижда.
Черупките се слагат сухи и чисти в леглото, с езичето в жлеба; масло се нанася само по работната повърхност, никога зад черупката.
Хлабината на лагера се мерва с калибрована пластмасова нишка преди окончателното затягане. Не се сглобява на усет.
Болтовете на мотовилката при повечето съвременни двигатели са за еднократна употреба и се затягат първо по момент, после на ъгъл. Стойностите се вземат от ръководството на конкретния двигател — не от друг двигател и не наум.
Буталният болт: ако е плаващ, върви със стопорни пръстени, които задължително се сменят с нови; ако е с пресова сглобка, малката глава на мотовилката се загрява и болтът се вкарва в сервиз, на преса, не на менгеме.
След затягане коляновият вал трябва да се върти на ръка равномерно, без затягане и без люлеене на мотовилката настрани.
Преди първо пускане се завърта на ръка няколко оборота и се изчаква лампата за налягане на маслото да угасне, преди двигателят да поеме товар.

Често задавани въпроси

Чука отдолу — мотовилката ли е?

Най-често чука лагерът на мотовилката, а не самата мотовилка. Разликата се вижда чак при разглобяване. Дотогава не карайте машината: всяка изминала минута с чукащ лагер разбива шийката на коляновия вал и превръща евтин ремонт в скъп.

Може ли да се сменят само черупките, без мотовилка?

Да, и в повечето случаи точно това се прави — ако мотовилката е права, леглото ѝ е кръгло и без следи от прегряване, а шийката на вала е в допуск. Мотовилка се купува, когато проверката покаже, че старата е извън форма.

Как да разбера коя мотовилка ми трябва?

По двигателя, не по машината. Кажете ни данните от табелката на двигателя и номера, отлят или щампован върху старата мотовилка, и проверяваме по каталога. Ако табелката е нечетлива, снимайте старата част и мястото с номера.

Сменят ли се всички мотовилки наведнъж?

Не. Мотовилка се сменя само повредената. Лагерните черупки обаче се сменят комплект за всички цилиндри — нови черупки до стари означават неравномерно натоварване на вала.

Газовата уредба вреди ли на мотовилките?

Правилно настроената газова уредба не натоварва мотовилките повече от бензиновата работа. Опасна е детонацията — при бедна смес или изместено запалване горенето удря буталото, докато то още се качва, и този удар отива право в мотовилката и в лагера ѝ. При газов мотокар настройката на уредбата и запалването не е въпрос на разход, а на живот на двигателя.

Откъде идват изкривените мотовилки?

Най-често от течност в цилиндъра — вода, влязла през засмукан въздух или през пукната гарнитура на главата, или гориво, натрупано при опити за палене. Течността не се свива и при качването на буталото мотовилката поема целия удар. Затова след наводнен или дълго въртян, но непалещ двигател се проверяват всички мотовилки.