Турбокомпресор

4 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Турбокомпресорът вкарва повече въздух в двигателя, като използва изгорелите газове: те въртят турбинното колело, то върти компресорното на същия вал и то нагнетява въздуха към цилиндрите. Повече въздух значи повече изгоряло гориво при същия обем на двигателя — оттам идва тягата, с която машината вдига товар по рампа, без да задушава. Валът се върти на много високи обороти и не лежи на лагери в обичайния смисъл, а плува върху тънък слой моторно масло — затова животът на турбината зависи изцяло от маслото.

Среща се и като: турбина за мотокар, турбо за мотокар, турбокомпресор за дизелов мотокар, турбина за кар, турбината пуши масло.

Признаци, че е за смяна

Машината губи тяга под товар — качва бавно и не поема при натоварване, а на празен ход изглежда нормална
Син дим от ауспуха при подаване на газ, или черен дим заедно с повишен разход на гориво
Масло в смукателния маркуч, в охладителя на въздуха или по съединенията след турбината
Вой като сирена, който се сменя с оборотите, или стържене и тракане отвътре
Нивото на маслото пада, без да има видим теч под машината

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Не се сменя по график, а когато прегледът покаже луфт на вала, ударени или закачащи колела, пропускащи уплътнения, заклинал регулиращ клапан на изгорелите газове или — при турбините с подвижни лопатки — заклинала геометрия. Преди смяна се проверяват въздушният филтър, смукателните маркучи, картерната вентилация и двата маслопровода — много често истинската причина е там, а турбината само плаща сметката.

При монтаж

Първо намери причината за отказа — запушен връщащ маслопровод, високо картерно налягане или мръсно масло убиват новата турбина по същия начин като старата
Смени маслото и масления филтър, изчисти смукателния път и охладителя на въздуха от старото масло; парчета от счупено колело не бива да останат в тръбите
Подай чисто масло в маслоподаващия отвор и превърти вала на ръка, преди да стегнеш; сложи нов маслопровод и нови уплътнения, без силикон по маслоканалите — парче уплътнител запушва отвора и това е краят на новата част
Връщащият маслопровод стои прав и свободен, без прегъване и без остатъци — маслото се връща самотечно, не под налягане
След монтажа превърти двигателя със стартера, без да го оставиш да тръгне — при дизел със спряно подаване на гориво — докато дойде налягане на маслото, после го остави на празен ход без товар; без газуване в началото и без спиране на горещ двигател веднага след работа

Често задавани въпроси

Как да разбера дали моят мотокар изобщо има турбина?

Голяма част от мотокарите — газовите и по-малките дизелови — са атмосферни: двигателят смуче въздуха сам. Турбината седи на изпускателния колектор и от нея тръгва дебел маркуч към смукателя; ако там няма такъв охлюв, машината е без турбина. Кажете модела и серийния номер и проверяваме по каталога, преди да поръчате.

Може ли турбината да се ремонтира, вместо да се сменя?

При повечето турбини се сменя сърцевината — валът с двете колела и лагеруването — и възелът се балансира на машина. Ремонтът има смисъл, когато корпусите са здрави; при пукнат корпус, ударено колело или разбита регулировка новата част е по-сигурният избор. И в двата случая причината за отказа трябва да се намери, иначе ремонтираната турбина не издържа.

Защо новата турбина издиша бързо след смяната?

Почти винаги заради маслото: запушен или прегънат връщащ маслопровод, високо картерно налягане от задръстена картерна вентилация, мръсно масло или старо масло, останало в смукателните тръби. По-рядко е чуждо тяло, влязло през смукателя при некачествен въздушен филтър. Затова смяната започва с причината, а не с частта.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.