Семеринг

502 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Пръстен с корпус и гъвкава устна, която ляга по въртящия се вал и се притиска към него от малка пружинка. Корпусът стои неподвижно в гнездото си, устната работи по вала и държи маслото или греста вътре, а водата, прахта и мръсотията — отвън. По мотокара и складовата техника семеринги има навсякъде, където вал излиза от корпус: в главините на колелата и по полуосите, на входа и изхода на скоростната кутия и на задвижващия мост, по коляновия вал и по вала на хидравличната помпа. Всяка позиция има свой размер и свой тип устна, затова къде точно стои частта се уточнява за всеки артикул поотделно. Когато тече семерингът от вътрешната страна на главината, течът обикновено се вижда първо по спирачките.

Среща се и като: маслен семеринг, уплътнение на въртящия се вал, семеринг за главина на колело, семеринг за полуоска, радиално уплътнение за вал, семеринг за скоростна кутия и мост.

Признаци, че е за смяна

Мокра следа с полепнала прах около вала, а после и капки под машината на това място
Масло или грес по вътрешната страна на джантата, по барабана и по накладките — спирането става неравномерно и машината дърпа настрани
Нивото на маслото в моста или в кутията пада, без да има теч по капаците и пробките
Устната на свалената част е втвърдена, напукана или с лъскава изгладена ивица, а пружинката е изскочила или липсва
На вала има изтъркан канал точно там, където е лягала устната
Пресен теч веднага след ремонт — частта е набита накриво, обърната или е тръгнала навън от гнездото си

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Сменя се винаги, когато възелът се разглобява — веднъж свален семеринг не се връща обратно, защото устната вече е приела формата на вала и е втвърдена. Сменя се и при теч, при масло по спирачките, при смяна на лагерите в главината и при разглобяване за смяна на греста. Ако течът се появи скоро след ремонт, първо се гледа посоката на монтажа и състоянието на вала, а не се сменя пак същото.

При монтаж

Машината се обезопасява преди вдигане: мачтата долу, вдигната ръчна спирачка, клинове под другите колела и стойки под рамата — колелата на мотокара са тежки и се работи под машината
Гнездото и валът се почистват и се оглеждат: ръжда, драскотина или задиране по повърхността, по която ляга устната, пуска масло и през нова част
Посоката се спазва — устната гледа навътре, към маслото, а допълнителната устна срещу прах остава навън; обърнат семеринг тече от първия ден
Набива се право и по цялото чело, с тръба или накрайник по размера на корпуса, до упор в гнездото; чукане по ръба го изкривява и той се измества
Устната и валът се намазват с маслото или греста на възела преди сглобяване — пуснат сух, семерингът изгаря устната си още при първите обороти
При преминаване през шлици, резба или канал за щифт се ползва конусна втулка или ръбовете се увиват, за да не се среже устната
Изтърканият канал по вала не се пренебрегва — слага се ремонтна втулка или се сменя валът, иначе новата част потича скоро
Обезвъздушаването на моста или кутията се проверява дали е чисто, нивото се допълва и след кратка работа възелът се оглежда отново

Често задавани въпроси

Защо новият семеринг потече веднага?

Най-честите причини са три: сложен е обърнат, набит е накриво или не докрай в гнездото, и повредена при монтажа устна — най-често срязана при преминаване през шлици или остър ръб. Има и четвърта, която се пропуска: запушено обезвъздушаване на моста или кутията. Тогава вътре се качва налягане и то изтласква маслото покрай устната, колкото и нова да е тя.

Може ли да се върне старият, щом изглежда здрав?

Не. Устната вече е приела формата на вала и гумата е втвърдена от работата и топлината. Върната обратно, тя ляга само привидно и потича, щом възелът се стопли. Семерингът е малка част в цялата работа и се сменя всеки път, когато възелът е отворен.

Опасно ли е, ако тече само по малко от главината?

Опасно е, защото маслото отива по накладките и по барабана. Спирачката на това колело хваща по-слабо и машината дърпа настрани при спиране, а с товар на вилиците това се усеща веднага. Освен това нивото в моста пада незабелязано. Течът се спира, а замърсените накладки се преглеждат.

Как да разбера кой семеринг ми трябва?

По свалената част: вътрешният размер е по вала, външният — по гнездото, плюс дебелината. Мери се с шублер, не на око, защото съседните размери си приличат. Кажете и къде стои в машината — при един и същ размер устните са различни за масло и за грес и работят с различна скорост на вала.