Притискателен диск

115 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Притискателният диск се захваща с болтове за маховика и с пружините си притиска съединителния диск към него — така въртящият момент стига до скоростната кутия. Натиснеш ли педала, изключващият лагер избутва диафрагмата или лостчетата, притискането отпада и връзката се прекъсва. Кошът се върти постоянно с маховика, за разлика от диска, който в този момент се освобождава. В каталозите частта стои при трансмисията, защото съединителят е в картера между двигателя и кутията. Има го само техниката с механичен съединител и ръчна кутия — доста от газовите и дизеловите мотокари са с хидротрансформатор и превключване под товар, а електрокарите нямат съединител изобщо.

Среща се и като: кош на съединителя, кошница на амбреажа, притискателна плоча, притискателен диск за мотокар, кош за мотокар, съединителят не освобождава мотокар.

Признаци, че е за смяна

Машината буксува с товар и по рампа, а дискът е с достатъчно накладка — тогава причината е в отпуснатите пружини на коша.
Треперене и подскачане при потегляне, вместо плавно захващане — притискането е неравномерно.
Педалът става тежък или захващането отива високо, към края на хода.
Скоростите стържат, макар педалът да е натиснат докрай — съединителят не освобождава докрай.
Тракане или стържене, което се появява точно докато педалът е натиснат — тогава се гледат изключващият лагер и езичетата на диафрагмата, защото само в този момент те са натоварени.
Свалена част със синкави петна, нагар, бразди или пукнатини по притискащата повърхност — кошът е бил прегряван.
Езичетата на диафрагмата са изтъркани на различна дълбочина или някое е счупено.

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Кошът се сменя заедно с диска и изключващия лагер, а не сам за себе си. Причина за смяна са отпуснали пружини, прегрята или напукана повърхност, разкривени и неравномерно изтъркани езичета. Сменя се и когато кутията слиза по друг повод, а кошът е към края си — иначе след време кутията слиза отново и трудът по свалянето се плаща втори път за същата работа. Животът му зависи от броя тръгвания и от работата с педала, не от календара.

При монтаж

Болтовете се развиват и завиват на кръст, на няколко обиколки, до момента по данните на машината. Затегнат наведнъж от едно място, кошът се изкривява и притиска накриво.
Дискът се центрова с дорник, който остава на място, докато кошът се стегне. Без центроване валът на кутията не влиза, а кутията увисва на главината.
Ако маховикът има центроващи щифтове, кошът ляга само по тях — не се върти насила в друго положение, защото комплектът е балансиран.
Новите кошове често идват с консервираща смазка по притискащата повърхност. Тя се почиства с обезмаслител преди монтажа, иначе съединителят буксува от първия ден. Тя се почиства с обезмаслител преди монтажа, иначе съединителят буксува от първия ден.
Не се носи и не се удря по диафрагмата. Натиск по езичетата разкривява пружината още преди частта да е тръгнала.
Маховикът се оглежда и се измерва за биене. Изтъркан на стъпало или напукан маховик не дава на новия кош да ляга равно — шлифова се или се сменя.
Заедно с коша се проверяват вилката, шарнирът ѝ и водачът на изключващия лагер. Разкривена вилка изяжда и новия комплект.

Често задавани въпроси

Буксува — кошът ли е или дискът?

Отвън не се познава, различава се след сваляне. Ако накладките на диска са изтънели или омаслени, дискът е причината. Ако дискът има накладка, а по коша има сини петна и отпуснати пружини, притискането е слабо и кошът е виновникът. Преди разглобяване се проверява свободният ход на педала — при неправилен ход дискът стои полупритиснат и буксува, макар и двете части да са здрави.

Може ли да сменя само диска и да оставя стария кош?

Технически може, но почти никога не си струва. Целият разход е трудът по свалянето на кутията. Нов диск срещу отпуснали пружини буксува рано, а изтърканите езичета изяждат и новия лагер. Затова диск, кош и изключващ лагер се сменят заедно.

Мотокарът ми е газов — има ли изобщо кош?

Зависи от трансмисията, не от горивото. Ако машината има педал за съединител и лост за предавки, има кош. Ако левият педал само забавя и спира, а посоката се сменя с лостче, машината е с хидротрансформатор и такава част не се търси.

Как да поръчам правилния кош?

Кажете марката, модела и серийния номер на машината и какъв е двигателят. Ако старата част е свалена, номерът върху нея, дали е диафрагмена или с лостчета, диаметърът и разположението на отворите за болтовете стесняват избора. По снимка не се поръчва — външно еднакви кошове се различават по стъпката на отворите и по силата на притискане.