Лагер на съединителя

3 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Лагерът на съединителя стои между педала и коша: щом натиснеш амбреажа, вилката го избутва напред и той опира в пружината на притискателния диск, за да разедини двигателя от скоростната кутия. Работата му е да поеме това притискане, докато едната страна стои неподвижна, а другата се върти. Има го само на машините с педал за съединител и механична предавка. Голяма част от газовите и дизеловите мотокари обаче са с хидротрансформатор и превключване под товар — там педал за съединител няма и такъв лагер не се търси. Няма го и при хидростатичните трансмисии, при електрокарите и при ръчните палетни колички.

Среща се и като: лагер на амбреажа, изключващ лагер, амбреажен лагер за мотокар, свири при натискане на съединителя, лагер съединител мотокар.

Признаци, че е за смяна

Свирене или стържене, което се чува само докато педалът е натиснат и изчезва в момента, в който го пуснеш — това е признакът, който сочи право към този лагер.
Обратният случай: бръмчи на празен ход и утихва при натиснат педал. Тогава шумът идва от кутията, а не от изключващия лагер — не сменяй грешната част.
Вибрация или тракане, което се усеща в самия педал под крака.
Педалът става тежък, върви на пресекулки или не се връща плавно нагоре.
Скоростите влизат трудно и стържат, защото съединителят не се разединява докрай.

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Сменя се при първия постоянен шум при натиснат педал и задължително винаги, когато скоростната кутия слиза по друг повод. Този лагер е евтината част в един скъп труд — оставиш ли стария под нов съединител, кутията се сваля втори път много скоро.

При монтаж

Сменя се в комплект с диска и коша. Нов лагер срещу износена пружина на коша работи накриво и не изкарва дълго, а трудът за втория път е същият като за първия.
Не се набива. Усилието се подава само по пръстена, който ляга на седалката — натиск през другия пръстен разбива лагера още преди да е тръгнал.
Провери вилката, шарнира ѝ и задържащата скоба. Изтъркана или разкривена вилка притиска лагера едностранно и изяжда и новия също толкова бързо.
Водачът, по който се плъзга лагерът, се почиства и се смазва съвсем пестеливо, само по плъзгащите повърхности. Излишната грес отива върху диска и съединителят започва да буксува.
Дискът се центрова с оправка, която остава на място, докато кошът се стяга кръстосано и на етапи

Често задавани въпроси

Свири, когато натисна амбреажа. Лагерът ли е?

Почти винаги да. Шум, който се появява при натиснат педал и спира при пуснат, идва от изключващия лагер. Ако е обратното — бръмчи на празен ход и утихва при натискане — шумът е от скоростната кутия и смяната на лагера няма да го махне. Различава се на място, без разглобяване.

Може ли да се смени само лагерът, без диска и коша?

Технически може, но рядко си струва. За да се стигне до него, кутията слиза така или иначе, а това е почти целият труд. Ако дискът и кошът са към края си, ще ги сваляш повторно съвсем скоро — затова трите се сменят заедно.

Защо новият лагер издържа малко?

Три обичайни причини: разкривена или изтъркана вилка, липсващ свободен ход на педала и навикът да се държи крак върху педала между маневрите. На мотокар, който цял ден върти напред-назад, последното се среща често — лагерът се върти постоянно, вместо само в момента на превключване.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.