Хидротрансформатор

17 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Предава въртенето от двигателя към трансмисията през масло, без диск и притискателен диск. Затова машината може да стои на място с включена предавка и работещ двигател, а при потегляне и при набиване в палета увеличава момента плавно, без подскачане. Има го при газовите и дизеловите мотокари с превключване под товар. Електрокарите нямат такъв, машините с хидростатична трансмисия също.

Среща се и като: хидравличен трансформатор, торк конвертор, конвертор на въртящия момент, хидротрансформатор на трансмисията, хидравличен преобразувател на момента.

Признаци, че е за смяна

Оборотите на двигателя се качват, а машината не ускорява — най-ясно по рампа и с тежък палет
Тръгва вяло от място, макар двигателят да работи нормално
Трансмисионното масло се нагрява силно, потъмняло е и мирише на загоряло
Забавяне между включването на предавката и тръгването
Вой или дрънчене при работещ двигател, което се променя при включване на предавка
Стружки и фрикционен прах в трансмисионното масло и по филтъра — знак за повреда в трансмисията, която замърсява и конвертора

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Когато диагностиката сочи него, а не маслото, филтъра или налягането. Преди смяна се проверяват нивото и състоянието на трансмисионното масло, филтърът и налягането в трансмисията — ниско масло и задръстен филтър дават същото пързаляне, а струват несравнимо по-малко. Сменя се и след повреда в кутията, когато в маслото са намерени стружки: конверторът задържа мръсотията в себе си и я връща обратно в ремонтираната кутия.

При монтаж

Изпуска се трансмисионното масло и кутията се разделя от двигателя — тежка работа, иска подемник и опора под кутията
Новият се напълва с масло преди монтаж, за да не тръгне на сухо при първото завъртане
Влиза се със завъртане, докато не легне докрай — усеща се като няколко последователни прещраквания; ако стои издаден, кутията не се притяга с болтовете, за да го прибере
Маслоохладителят и тръбите към него се промиват — останалата мръсотия убива новия конвертор
Филтърът на трансмисията и маслото се сменят задължително заедно с него
Болтовете се затягат на кръст и равномерно, по указания за машината момент
Нивото се проверява при работещ и загрят двигател, по начина, указан за машината, и се долива при нужда

Често задавани въпроси

Как да разбера, че е хидротрансформаторът, а не скоростната кутия?

По пързалянето под товар при нормални обороти и по прегряващото масло. Първо се мери налягането в трансмисията и се гледа филтърът. Ако налягането е в норма, маслото е чисто и филтърът е проходим, а машината пак не тегли, съмнението пада върху конвертора. Тази диагностика иска манометър, не догадки.

Може ли да се ремонтира, вместо да се сменя?

Може, но корпусът е заварен — отваря се с разрязване и се заварява наново, после се балансира. Това е работа за специализиран сервиз. При мотокар често е по-разумно да се сложи готов, защото машината стои по-малко.

Трябва ли да сменя маслото и филтъра заедно с него?

Да. Старото масло носи фрикционния прах и стружките от повредата и ги вкарва обратно в новия конвертор. Промиват се и охладителят, и тръбите към него.

Има ли хидротрансформатор на електрокар?

Не. Той е при машините с двигател с вътрешно горене и превключване под товар. При електрокара тяговият двигател върти моста директно, а при хидростатичната трансмисия работят помпа и хидромотор.

Защо маслото прегрява точно при работа с тежък товар?

Хидротрансформаторът се нагрява най-много, когато двигателят върти високо, а машината почти не се движи — при набиване във палета и при задържане по рампа. Ако охладителят е задръстен или маслото е старо, температурата тръгва нагоре и износва конвертора отвътре.