Филтър на трансмисията за Mitsubishi FD30N3
1 артикул от 109. Доставка до 4 работни дни.
За какво служи
Чисти трансмисионното масло, преди то да стигне до хидротрансформатора и до пакетите фрикционни дискове. В такава кутия маслото не само маже — то е работната течност, която притиска дисковете и предава тягата към колелата. Затова частиците в него се превръщат направо в загубено налягане и в изгорели дискове.
Среща се и като: трансмисионен филтър, филтър на скоростната кутия, филтър за трансмисионно масло, филтър на хидротрансмисията, филтър на хидравличната трансмисия на мотокар.
Признаци, че е за смяна
- Закъснение между включването на посоката и тръгването на машината
- Къса и подскача при смяна напред–назад или при поемане на товар
- Тягата пропада на рампа — оборотите се качват, машината не
- Кутията загрява по-бързо от обичайното, а маслото мирише на загоряло
- Вой от трансмисията, който се променя с оборотите
Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.
Кога се сменя
Сменя се заедно с трансмисионното масло, по интервала за машината, и извънредно след всеки ремонт по кутията или хидротрансформатора — фрикционният прах и стружките от повредата остават в системата. Потъмняло масло с мирис на загоряло е повод за смяна, без да се чака интервалът.
При монтаж
- Машината стои на равно, с вдигната ръчна спирачка и подложени клинове; маслото се източва топло, за да излезе с него и утайката
- Проверява се дали старото уплътнение не е останало залепнало за корпуса — второ уплътнение върху първото прави теч
- Ако кутията е с валящ се картер или с магнитна пробка, магнитът и дъното се почистват — а каквото е полепнало по магнита, се разглежда внимателно: то казва в какво състояние са дисковете. При филтър, който се развива отвън, картерът не се сваля.
- Уплътнението се намазва с чисто трансмисионно масло и филтърът се затяга според указанието за частта, а не с цялата сила на ръката
- Нивото се проверява по начина, указан за машината — при повечето трансмисии с работещ двигател и загрята кутия — и се доглежда след първите маневри напред и назад
Често задавани въпроси
Защо мотокарът къса при смяна напред–назад?
Най-често налягането в кутията се качва бавно — задръстен филтър, ниско ниво или уморено масло — и фрикционните дискове се хващат с приплъзване вместо плавно. Първо се проверяват нивото и състоянието на маслото и се сменя филтърът; ако късането остане, проблемът е в самите дискове или в управляващите клапани.
Може ли да се смени само филтърът, без маслото?
Няма смисъл. Мръсотията, която филтърът е задържал, е дошла от маслото и остава в него, затова новият елемент се задръства бързо. Филтърът и маслото се сменят заедно.
Какво значи фрикционен прах по магнита на картера?
Тънък тъмен налеп е нормално износване и се почиства. Едри парчета фрикционен материал или метални люспи значат, че дисковете или лагер в кутията се разпадат — тогава смяната на филтъра само отлага ремонта.
Артикули от този вид
Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.