Бутални сегменти

90 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Буталните сегменти са пружиниращите пръстени, които седят в каналите на буталото и опират в ризата на цилиндъра. Горните уплътняват горивната камера, за да остане налягането горе, а долният маслосъбиращ сегмент сваля обратно излишното масло от стената и не му дава да влезе при горенето. През сегментите минава и голяма част от топлината на буталото към цилиндъра — затова те, а не самото бутало, се износват първи.

Среща се и като: бутални сегменти за мотокар, сегменти за двигател на мотокар, бутални пръстени, комплект сегменти за бутало, маслосъбиращ сегмент.

Признаци, че е за смяна

Синкав дим от ауспуха — най-ясно при подаване на газ след дълъг празен ход и при натоварване с палет
Машината яде масло между смените, а под нея няма локва и няма мокро по двигателя
Картерът диша силно: при отворена гърловина се усеща налягане навън, отдушникът пръска мазни изпарения
Пада мощност — вдига бавно, дърпа тежко по наклон, а на студено пали трудно
Компресията в един или няколко цилиндъра е по-ниска от указаната за двигателя и не се изравнява с останалите
Нагар и замасляване по свещите при газовите и бензиновите машини

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Сменят се при ремонт на двигателя — когато компресията е паднала под указаната за машината и разходът на масло е станал постоянен, а не случаен. Превантивна смяна няма смисъл: до сегментите се стига само с разглобен двигател, затова работата се прави наведнъж — с мерене на цилиндрите, хонинговане и оглед на буталата и лагерите.

При монтаж

Нови сегменти в изтъркана риза не уплътняват. Цилиндърът се мери за овалност и конусност, хонингова се и ръбът в горния край се сваля — иначе горният сегмент чука в него и се чупи
Луфтът в ключа се проверява за всеки сегмент поотделно: слага се изправен в цилиндъра, избутва се с буталото да легне право и хлабината се сверява с данните на двигателя. Тесен луфт значи заклинване, щом двигателят загрее
Сегментите се разтварят само с клещи за сегменти и се нахлузват отгоре. Разтварянето с ръка или с отвертка ги чупи и оставя резки по буталото
Ключовете се разместват един спрямо друг по указания за двигателя ред, а не подредени в една линия. Маркировката върху сегмента гледа нагоре, маслосъбиращият се слага заедно с разширителя си
Преди вкарването на буталото сегментите и ризата се намазват с масло, скобата за сегменти ляга плътно на ризата и буталото се избутва с дръжка на чук. Заяде ли, буталото се вади и се гледа кой сегмент е изскочил — не се бие
След хонинговането блокът се мие с топла вода и сапун, докато кърпата излиза чиста. Измиване само с нафта или обезмаслител не изважда абразива от порите и той изяжда новите сегменти

Често задавани въпроси

Може ли да се сменят сегментите, без да се вади двигателят?

На практика не си струва. Дори когато се стига до буталата отгоре, цилиндрите трябва да се измерят и хонинговат както трябва, а абразивът от хонинговането пада в картера и не може да се измие с двигател на машината. Затова работата се прави наведнъж, на изваден и разглобен двигател — иначе новите сегменти се износват отново за кратко.

Как да разбера дали маслото минава през сегментите или през клапаните?

Мери се компресията, после в същия цилиндър се капва малко масло и се мери пак. Скочи ли стойността, износването е в сегментите и ризата. Остане ли същата, търси се при клапаните и водачите им.

Новите сегменти ще спрат ли разхода на масло?

Спират го, когато причината е в тях и ризата е в допуск след хонинговане. Ако цилиндърът е изтъркан овално, само сегменти не помагат — тогава се минава на ремонтен размер с нови бутала или се гилзова.